もくじ
ーツインモーターのハイブリッド「Eテック」を採用
ーエクストレイルのモーターに、F1技術も応用
ー1.6L 4気筒は日産製MPIエンジン
ーエンジンとモーターの複雑な動き
ー都市部の8割はEV状態で走行が可能
ールノー・クリオ（ルーテシア）Eテックのスペック
ツインモーターのハイブリッド「Eテック」を採用
text：Andrew English（アンドリュー・イングリッシュ）
translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）
もし地球環境を救うために、メルセデス・ベンツSEクラスからコンパクトカーへの乗り換えを考えているなら、車種はしっかり選んだ方が良い。二酸化炭素の排出量削減のためには、ダウンサイジング以上のことが必要となっている。
2020年に欧州で運用が始まる、一層厳しい排気ガス規制によって、コンパクトカーも厳しい立場に追い込まれる。規制に対応するには、何らかのかたちで電動化技術を採用しなければ難しい。
一方で、バッテリーを搭載した純EVに絞るという選択も、現状は価格の面で困難だ。ルノーで製品計画を率いる、アリ・カッサイも、「3万ポンド（429万円）もする純EVのハッチバックを作っても、購入者には多くの抵抗があるはずです」 と指摘している。
ルノーは既に純EVのゾエをラインナップしている。同等クラスに属する5代目クリオ（ルーテシア）には、差別化したドライブトレインが必要となるはず。そこで選ばれたのが、Eテックと呼ばれるハイブリッド。価格は2万5000ポンド（357万円）ほどに設定される予定だ。
ちなみに、クロスオーバーのいとこ、キャプチャーには、同じシステムをベースとしたプラグイン・ハイブリッド版が2020年末に追加される予定となっている。
このコンパクトカー・クラスのハイブリッドといえば、英国ではトヨタ・ヤリス・ハイブリッドとホンダ・ジャズ（フィット）・ハイブリッドが古株。どちらも10年近く前から、優れた経済性を証明してきた。
"応用" - Google ニュース
February 03, 2020 at 08:22AM
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【F1の技術を応用したHV】ルノー・クリオ（ルーテシア）Eテック 試作車へ試乗 - 試乗記 - http://www.autocar.jp/
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